Camping-cariste Bassin d'Arcachon 33

Actu Lois Camping-car

Avec son camping-car , brave les interdits du cadre à tracter

Pour se dédouaner, ce camping-cariste a cherché à coller au mieux à la réglementation officielle édictée par l'Arrêté du 30 septembre 1975 relatif à l'évacuation des véhicules en panne ou accidentés. (http://po.st/Arrêté_30_09_75)

Ce texte précise :

I. - Dispositions applicables aux véhicules en panne ou accidentés.

Article 1

Les véhicules, en panne ou accidentés visés à l'article R. 317-21 du code de la route doivent être évacués dans les conditions prévues par l'Arrêté du 30 septembre 1975.

Article 2

Le véhicule peut ne pas avoir de conducteur lors de l'opération de remorquage sous réserve qu'il soit relié au véhicule remorqueur par un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué, par rapport au véhicule remorqueur.

Article 3

Le véhicule doit être muni à l'arrière, sauf lorsqu'il a un conducteur et que l'ensemble des feux du véhicule fonctionne :

3.1. De deux feux rouges arrière, de deux feux stop et de deux indicateurs de changement de direction conformes à un type agréé et fonctionnant en concordance avec les feux de même nature du véhicule de remorquage ;

3.2. D'une plaque rectangulaire répondant aux conditions suivantes :

3.2.1. Etre réflectorisée, de couleur orangée et agréée conformément aux prescriptions prévues par le cahier des charges annexé à l'arrêté du 6 novembre 1963 relatif aux plaques d'immatriculation réflectorisées.

3.2.2. Avoir les dimensions suivantes : hauteur 0,25 mètre, longueur 1 mètre.

3.2.3. Etre fixée le plus bas que cela est techniquement possible entre 0,40 et 0,90 mètre du sol.

Sur nos photos, la voiture tractée est bien munie de tous les accessoires cités dans l’Arrêté, sauf que la plaque « En remorque » est positionnée trop haut.

Par ailleurs, en cas de contrôle, il faudra que le conducteur prouve que la voiture prise en remorque est bien en panne et qu’il est en train de se rendre chez un garagiste pour la faire réparer.

Enfin, précisons que plusieurs assurances (Entre autres Alliance) refusent aujourd’hui catégoriquement de couvrir le dispositif « Cadre à tracter » pour la raison que le véhicule en remorque a subi des modifications notoires de sa partie avant par l’ajout d’un renfort métallique derrière le bouclier avant, sur lequel vient s’arrimer l’extrémité de la barre de traction.


Limitation à 80 km/h : les camping-caristes sont contre en grand majorité 

Limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes françaises

Le 9 janvier 2018, le Premier Ministre Edouard Philippe a annoncé officiellement l'intention du Gouvernement d'abaisser la limitation de vitesse sur les routes à 80 km/h. La mesure entrera en vigueur le 1er juillet 2018. Les camping-caristes sont évidemment concernés. Nous leur avons demandé ce qu'ils pensaient de cette mesure… et on peut dire sans hésiter que la majorité s'y oppose.

Pour avoir l'avis des camping-caristes sur la limitation de vitesse à 80 km/h, nous avons d'abord lancé un sondage sur notre site internet. En une semaine, 1400 réponses ont déjà été collectées: 85% de "non", 13% de "oui" et 2% "sans opinion". A peu près au même moment, nous avons publié un petit clip vidéo sur notre page facebook, accompagné de deux questions:

• Etes-vous pour ou contre la limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire, telle qu'elle a été annoncée par le Gouvernement cette semaine?
• Pensez-vous que vous aurez plus de mal à respecter cette nouvelle limite, en conduisant votre camping-car?

Majoritairement opposés

Là encore, nous avons reçu beaucoup de commentaires. La plupart négatifs. Toutes les raisons sont évoquées: certains camping-caristes estiment que pour atteindre les 80 km/h, on doit rester entre deux régimes moteurs, ce qui va avoir un effet plutôt négatif sur la consommation. Notre 6ème vitesse, notamment, perd un peu de son sens.

D'autres camping-caristes considèrent que cette allure réduite peut aussi être source d'accidents, estimant qu'on est moins concentré quand on roule moins vite. Certains avancent que les accidents sont le fait de conducteurs qui de toutes façons ne respectent pas les limitations, ou plus globalement de ceux qui font fi du code de la route. La plupart s'entendent autour d'une idée commune: cette nouvelle limitation viserait plutôt à renflouer les caisses de l'Etat, plutôt qu'à améliorer la sécurité routière.

La pression des camions

Nous avons noté que les poids lourds étaient régulièrement pointés du doigt, dans les commentaires que nous ont adressés les camping-caristes. Beaucoup expliquent que même lorsqu'ils roulent à la vitesse réglementaire, ils sont suivis par des camions qui les klaxonnent et qui les doublent. Poids lourds qui sont pourtant déjà limités à 80 km/h. Ces camping-caristes craignent qu'une fois contraints à la même allure que les transports de marchandise, la cohabitation devienne encore plus difficile.

Le problème, c'est le comportement

Régine: "Tant que les automobilistes ne seront pas plus responsables au volant il y aura toujours autant d'accidents que l'ont roule à 80 ou pas!"
 

Les chauffards persévèreront

Bernard: "Cela ne servira à rien les 80 km heure ceux qui provoquent ou ont des accidents par rapport à une vitesse excessive continuerons à rouler aussi vite, les gens qui picolent continuerons à boire donc c’est bien une question de faire rentrer de l’argent dans les caisses"
 

Plus de dépassements à risques

Patrick: "Totalement contre, imposer aux voitures ou cc la même limitation qu'un semi remorque de 44 tonnes interdira le dépassement de ces camions sur les lignes droites... donc les dépassements se feront dans des zones à risques."
 

"La consommation et la pollution augmenteront !"

Vincent: "Je suis contre! Techniquement, aucun véhicule n'est adapté pour rouler à 80 km/h sur son dernier rapport de boite de vitesse. Donc nécessité de rétrograder plus souvent et de rouler sur un rapport inférieur et avec un nombre de tours moteur plus élevé, et donc plus de pollution et de consommation de carburant…"
 

Contre une limitation à 80 km/h partout

Jean-Jacques: "Je suis pour des limitations de vitesse adaptées à la configuration des lieux et à l'état de la route, et contre une vitesse unique quel que soit l'état des routes. Il y a des zones sans limitation qui en mériteraient..."
 

La lenteur, source d'accidents?

Pierre: "Contre! A 80 il y aura de plus en plus de tête en l'air tellement la route deviendra pénible."
 

Un camping-cariste anglais

Richard: "En CC ce mesure ne fait pas un grand différence pour moi. Je roule vers 85 kmh sur RN déjà. Et c'est déjà très difficile de doubler les camions avec volant à droite! Et pour moi, rouler en France restera un grand plaisir. Beaucoup moins de circulation, et à tous français qui pense le réseau routière français est très mal entretenu - passez vous sur les routes britanniques est vous changerez d'avis très vite!!"
 

La sixième vitesse inutile

Lagune: "A 80 km/h, Pourrons-nous encore passer la 6ème vitesse et limiter la consommation?"
 

Des effets de courte durée

Fabrice: "Je pense que les 4 à 5 premiers mois tour le monde va avoir le pied sur la pédale de frein et forcément les statistiques concernant les accidents mortels ou pas, seront en chute libre mais passé 5 à 6 mois, ce sera le contraire. Je pense aux irréductibles abrutis qui se croient sur les 24 heures du Mans."
 

Déjà à 80 km/h

Chantal: "Je suis totalement pour, car je roule déjà à cette vitesse sur les routes secondaires en camping-car. Ainsi je ne me ferai plus klaxonner pour vitesse trop lente."


Assurer son camping-car 

Camping-car en panne sur l'autoroute

Au moment d'assurer votre camping-car, vous avez le choix: vous adresser à un grand acteur de l’assurance (comme l'assureur de votre voiture), à un courtier spécialisé ou encore à une association. Comment s’y retrouver? Comment bien choisir avant de signer? Notre enquête.

L'assurance du camping-car est un sujet sérieux et compliqué à la fois. Il faut dire que le monde de l’assurance n’est pas des plus simples à aborder, avec ses garanties multiples et variables, ses contrats à options, ses opérateurs aux statuts très divers, ses agences du coin de la rue ou, de plus en plus, ses plateformes Internet et téléphoniques. Pas moins de trois manières d’appréhender un projet d’assurance s’offrent principalement à vous. Tout d’abord, votre assureur habituel est très probablement en mesure de répondre directement à votre demande. Autre possibilité encore: passer par un courtier dont le métier est d’effectuer un choix optimal à votre profit parmi les différentes offres du marché. Vous pouvez également transiter par une structure associative qui opère avec un professionnel de l’assurance.

AMV

Au chapitre des entreprises reconnues des camping-caristes, citons notamment AMV, société de courtage facile à trouver sur Internet (www.amv.fr). Née en 1974, cette entreprise a adopté dès le départ une démarche soucieuse de proximité avec ses assurés. A la suite d’un questionnaire détaillé en ligne, le camping-cariste se voit proposer diverses formules de garanties au choix. Ensuite, “en cas de sinistre, la prise en charge intégrale du dossier est effectuée par un conseiller unique avec une ligne téléphonique dédiée et un e-mail”, indique Agnès Rouvière, directrice adjointe associée qui liste volontiers les garanties proposées: assistance 0 kilomètre, remorquage, rapatriement des passagers, indemnisation journalière à hauteur de 75€ après accident (du 3e au 15e jour), remboursements d’accessoires hors-série et du contenu du camping-car jusqu’à un plafond déterminé, garantie bris de glace très complète, réduction pour les bons conducteurs… sont autant d’éléments qui font partie de l’offre. Ajoutez-y la modulation possible du contrat d’assurance en fonction de l’usage du véhicule. On peut, par exemple, ne conserver que le vol et incendie dans les périodes où l’on ne roule pas, entre autres possibilités.

MFA

Autre spécialiste historique de la route à signaler: la mutuelle MFA créée dans les années 1930 par et pour des chauffeurs de taxi. Cette mutuelle propose divers contrats dont deux sont mis en avant: le “Campo Malin” et le “Campo Complet” destinés aux camping-caristes, contrats opérationnels pour une circulation en France et dans les pays “de la Carte Verte”. Hors de cette zone, une assurance spécifique est recommandée. Suivant son esprit mutualiste, la MFA aligne nombre de garanties intéressantes en lien avec les préoccupations des conducteurs, comme ce remboursement des stages de récupération de points de permis, par exemple, ou encore une protection juridique incluant les litiges avec les garagistes.

La Matmut

Toujours au chapitre des spécialistes du monde de la route, évoquons aussi la Matmut (www.matmut.fr): “Notre cœur de métier c’est l’assurance automobile” nous déclare Dominique Filsjean, directeur au sein de la Direction générale adjointe production. Il ajoute que, de plus, les agences Matmut appartiennent à l’enseigne. “Nous n’utilisons pas les services d’intermédiaires. Nous contrôlons toute la chaîne directement avec du personnel Matmut de A à Z”, déclare-t-il en substance. Revendiquant des milliers de camping-caristes clients, la mutuelle prévoit tous les cas de figure dans ses contrats : panne mécanique, couverture du contenu jusqu’à 3.000€, garantie conducteur importante, un bonus allant jusqu’à 65%, protection juridique étendue aux achats d’occasion, valeur à neuf jusqu’à 36 mois, etc. Ajoutez-y que la Matmut garantit également des camping-cars de très haut de gamme, après une étude du dossier plus poussée que pour un véhicule plus modeste. Deux conseils, au passage, de Dominique Filsjean: d’une part, sachez que la garantie “dommages” est essentielle. L’expérience prouve que le camping-cariste ne se rend pas toujours compte du gabarit de son véhicule, ce qui est source d’incidents. D’autre part, ne raisonnez pas que sur le prix global de l’assurance. Détaillez bien les garanties. C’est là aussi que se fait la différence entre les propositions variées du marché de l’assurance. Une bonne couverture doit prévaloir sur toute autre considération, résume- t-il.

FGP

Du côté de FGP, courtier, les camping-caristes sont aussi les bienvenus. Fabrice Germond, patron de l’entreprise, a même créé un site Internet dédié: www.camp-assur.com. Ici, les contrats incluent toutes les garanties habituelles, avec deux points que FGP met volontiers en évidence: la valeur à neuf du camping-car est prise en compte, en option, durant 4 ans. Quant à la valeur ensuite majorée elle est fixée à +15%. Par ailleurs, le courtier s’est penché sur le cas des camping-caristes qui partent longtemps. Pour eux une option de 180 jours est prévue (au lieu des 90 jours de base). Idéal pour les retraités larguant les amarres sur la durée.

Quattro Assurances

Par-delà l’énumération des détails des contrats, un réel besoin d’explications s’exprime de la part des clients. Ainsi, chez le courtier Quattro Assurances, né en 1911 (www.quattro.fr), on propose également des solutions adaptées tout en demeurant à l’écoute des consommateurs: “Nous sommes là pour les assurer mais aussi pour les rassurer. Souvent, lorsqu’ils achètent un camping-car pour la première fois, ils nous appellent dans le but d’obtenir des précisions. C’est naturel. Nous leur rappelons alors que l’assurance camping-car est une "assurance auto" mais avec des spécificités telles que des garanties couvrant les effets personnels contenus dans le véhicule ainsi que les accessoires, par exemple”, explique Marie-Noëlle Vareilhias, spécialiste de la question. Le conseil fait donc partie de la mission de l’entreprise, laquelle bénéficie de la certification ISO 9001 (qualité du management et du service): il arrive que des camping-caristes pourtant expérimentés ne connaissent pas toutes les nuances propres aux assurances. Un point revient ponctuellement: beaucoup déclarent le prix d’achat de leur camping-car sans tenir compte de la décote. Le genre de détail à ne pas laisser dans l’ombre et que le professionnel saura mesurer.

Les associations

Signalons, dans ce cadre, la FFCC et ses organisations affiliées. La Fédération française des campeurs, caravaniers et camping-caristes (mandataire d’intermédiaire d’assurance enregistré par l’organisme officiel Orias, n°10057957) aligne notamment une offre avec l’assureur Allianz (brochure téléchargeable en ligne). Les garanties proposées s’exercent dans le monde entier. La garantie équipement est illimitée et comprise dans la valeur déclarée du camping-car, assistance élargie à la prise en charge de taxes douanières exigibles par certains pays et jusqu’à 50% de la valeur à neuf du véhicule, SOS crevaison, bris de glace sans franchise, assurance au kilomètre personnalisée, options multiples, le tout adossé à trois formules de contrats (www.ffcc.fr).

En cas de litige

Voyons enfin la question des litiges, celle du cas où l’on peut se retrouver en opposition avec son assureur, notamment à l’occasion d’une indemnisation. Que faire ? Premier conseil: n’hésitez pas à en référer à votre conseiller (votre contact chez l’assureur ou son intermédiaire). A ce stade, si besoin, envoyez-lui une lettre en recommandé sans trop attendre. Autre interlocuteur: le service clientèle, de réclamation ou de la qualité de la société d’assurances. Et si vous n’arrivez pas à être entendu il y a la solution des associations de consommateurs ou encore celle du médiateur. Il s’agit d’une autorité indépendante (le médiateur de l’assurance, www.mediation-assurance.org). Le médiateur donne un avis au plus tard dans les six mois qui suivent la démarche de l’assuré. Cet avis doit permettre de trancher. A défaut, une procédure judiciaire représente l’ultime solution. Juge de proximité, tribunal d’instance au tribunal de grande instance sont saisissables selon l’importance du conflit. Pour un litige supérieur à 10.000€, l’intervention d’un avocat est requise. A noter enfin: le délai de prescription est de deux années à partir de la date des faits ayant provoqué le litige qui a suivi. Ce délai peut connaître des prolongations selon les scénarios, jusqu’à 10 ans pour accompagner un recours en réparation de dommages corporels. Cela étant dit, globalement le monde de l’assurance connaît bien son sujet, d’autant qu’il évolue quotidiennement dans un cadre très fortement réglementé, ce qui limite les risques de litiges. La connaissance des camping-cars par nombre de professionnels constitue en elle-même aussi une garantie supplémentaire de sérieux.


Drôme : prison ferme pour " les pirates de l'autouroute A7 " 

Les voleurs, surveillés de près, avaient été filmés en pleine action

Quatre hommes ont été condamnés mardi à Valence à des peines de cinq mois à trois ans de prison ferme pour de nombreux vols commis en 2016 dans la Drôme. Leurs victimes : des touristes étrangers sur les aires de repos de l'autoroute A7

On les a surnommé "les pirates de l'autoroute A7" ! Ces quatre hommes originaires des Balkans ont été jugés mardi au tribunal de Valence. Pendant plusieurs mois l'an dernier, ils ont attaqué des campings-carsétrangers garés sur les aires d'autoroute de la vallée du Rhône. Ils agissaient toujours de la même façon : en pleine nuit, ils ouvraient les portes des véhicules avec un tournevis et volaient l'argent , les bijoux et le matériel multimédia à portée de main. Pour autant, ces voleurs résidant à Marseille et qui montaient "travailler" sur les aires de repos n'ont

Les malfaiteurs avaient été arrêtés après une longue enquête des gendarmes. Les enquêteurs surveillaient discrètement les aires de repos. Ils ont réussi plusieurs fois à photographier ou à filmer les attaques. Les deux principaux responsables sont condamnés à deux et trois ans de prison ferme. Ils sont retournés derrière les barreaux dès la fin du procès. Les deux autres prévenus, moins impliqués, écopent de cinq et six mois de prison ferme. Ils ont été laissés en liberté.

Le procureur de la République avait requis des peines de six mois à cinq ans de prison. Si les quatre hommes ont bien été condamnés pour vol, ils ont été relaxés pour l'association de malfaiteurs.

 

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